Försvarsmaktens veterancentrum

Militärhögskolan Karlberg (MHS K) är en försvarsmaktsgemensam militärhögskola inom Försvarsmakten som verkat i olika former sedan 1792. Förbandsledningen är förlagd i Karlbergs slott i Solna.

Försvarsmaktens idrotts- och friskvårdsenhet (FMIF) är en försvarsmaktsgemensam friskvårdsenhet inom Försvarsmakten som verkat i olika former sedan 1942. Enheten är en del av Militärhögskolan Karlberg och förlagd i Karlbergs slott, Solna.

Karlbergs slott ligger vid Karlbergssjön i Solna, gränsande till Stockholm norr om Kungsholmens västra del, söder om Tomteboda, öster om Pampas Marina och väster om Vasastaden. I slottet inryms i dag Militärhögskolan Karlberg. Karlbergs Krigsakademi för officerare är världens äldsta krigsakademi på samma plats och i samma byggnad.

Mariedal är ett hus på Kungsholmen i Stockholms innerstad som byggdes på 1700-talet. På 1600-talet låg Västra sjötullen här men flyttades 1805 till andra sidan vattnet vid Rörstrand. År 1849 byggde grosshandlare Carl Scharp om huset och gav det namnet Mariedal. Garvaren Jacob Westin köpte stället och tillbringade sina sista år där, han dog 1880. Därefter var Mariedal 1907-1932 filial till S:t Görans sjukhus och användes som Hemmet för lupussjuka, för patienter med hudtuberkulos som behandlades med den så kallade Finsenmetoden, uppkallad efter den danske läkaren Niels Ryberg Finsen som uppfann metoden och fick Nobelpriset 1903. Under krigsåren utnyttjades Mariedal som militärförläggning. Mellan 1962 och 2012 fanns sällskapet Länkarna i Mariedal. När Länkarna övertog huset var det illa åtgånget och nedslitet och saknade både vatten och avlopp. Föreningens medlemmar genomförde en grundlig upprustning, installerade vattenledning, toaletter och modern uppvärmning.

Västra sjötullen, även Karlbergs tull, var en tullstation vid Stadshagen på Kungsholmen i Stockholm. Tullen låg ungefär vid dagens Mariedal. Västra sjötullen var en sjötull som anlades för att övervaka sjötrafiken från Ulvsundasjön. På 1600-talet låg sjötullen vid Karlbergssjöns södra sida ungefär på platsen för Mariedal. År 1805 flyttades tullen till andra sidan vattnet vid Rörstrand. På Kungsholmen fanns samtidigt ytterligare en tull, det var Kungsholmstull som låg vid dagens korsning mellan S:t Eriksgatan och Fleminggatan.

Karlbergs-Bro koloniförening är en koloniträdgård på Kungsholmen i Stockholm med läge norr om Stadshagen och söder om Karlbergskanalen. Föreningen grundades 1909 och tillhör därmed till de äldsta fortfarande existerande koloniträdgårdar i Stockholm. Karlbergs-Bro koloniförening är numera den enda kvarvarande koloniträdgården på Kungsholmen.

Karlberg är ett område i stadsdelen Huvudsta inom Solna kommun, Stockholms län. Det avgränsas i söder av Karlbergskanalen och Karlbergssjön, i öster mot Stockholms innerstad (Vasastan), i väster av området Västra skogen och i norr av Tomteboda. Området domineras av Karlbergs slott med Militärhögskolan Karlberg. Pampas Marina, AIK Fotbolls klubbhus Karlberg och en del av Essingeleden finns inom området. Ekelundsbron leder över till Kungsholmen i Stockholm. Den tidigare pendeltågsstationen Karlberg ligger något utanför området, på Stockholmssidan av kommungränsen.

Karlbergskanalen utgör den nordvästligaste delen av ett kanalliknande vattenområde mellan Stockholmstadsdelarna Kungsholmen, Vasastaden och Norrmalm, samt Solna kommun. Vattenområdet förbinder mälarfjärdarna Riddarfjärden (i söder) och Ulvsundasjön (i nordväst). Den del av vattenområdet som utgör själva Karlbergskanalen har en längd på ca 400 meter och utgör en del av gränsen mellan Stockholms och Solna kommuner. Vattenområdet omfattar utöver Karlbergskanalen även Klara sjö, Barnhusviken och Karlbergssjön. Vattenomsättningen är liten på grund av trånga förbindelser mot såväl Ulvsundasjön som Riddarfjärden.

Tomtebodatunneln, även kallad Tomteboda betongtunnel, är en pendeltågstunnel under delar av Tomteboda i Solna kommun. Tomtebodatunneln är det nordligaste tunnelavsnittet av Citybanan. Vid Tomteboda, nedanför gamla Tomtebodaskolan, ansluter Citybanan till det befintliga pendeltågsnätet i norr. I entreprenaden ingick att anlägga en övergång från tågtrafik ovan mark till tunnel under jord och i berg. Hela sträckan är 455 meter lång och består längst i norr av en 135 meter lång öppen del med stödmurar, därefter ett betongtråg, en sorts ränna eller tunnel utan tak, på 150 meter och sedan följer en betongtunneldel på 150 meter samt en 20 meter lång bergtunnel, som ansluter till Vasatunneln söderöver. Byggentreprenör var Peab och arbetena stod färdiga år 2014. Efter detta flyttade stambanans södergående spår så att dessa går diagonalt över Citybanans betongtunnelanslutning. Entreprenaden omfattade bland annat 40 000 m³ bergschakt och 11 000 m³ betonginjektering. Kontraktssumman var på 149 Mkr.

Kontrollkontoret är en byggnadsminnesmärkt byggnad på Tomtebodavägen 3 i Solna. Den uppfördes som förvaltningsbyggnad åt Statens Järnvägar, men hyser idag yrkesskolan Nackademin.

Karlbergstunneln är en vägtunnel i Stockholm i stadsdelen Vasastaden. Tunneln som är 177 meter lång förbinder Klarastrandsleden med Norra länken respektive Essingeleden och ligger direkt öster om Karlbergs slott. När Klarastrandsledens breddning diskuterades på 1970- och 1980-talen förbereddes Karlbergstunneln med dubbla tunnelrör, men bara den västra tunneln kom till användning, medan den östra nyttjas för närvarande (2024) som förråd och uppläggningsplats för gatukontoret. Tunneln har dubbelriktad trafik och är en 177 meter lång betongkonstruktion under bangården vid Karlbergs station. Klarastrandsleden och Karlbergstunneln är Nordsydaxelns (förbindelsen mellan Södra länken via Söderledstunneln och Centralbron till Norra länken) svagaste länk och förorsakar ständiga trafikproblem under rusningstider. Om Klarastrandsleden byggs ut så kommer även Karlbergstunneln att få en förändrad utformning.

Tomteboda station var en station i Tomteboda i Solna kommun. Stationshuset uppfördes 1882 efter ritningar av chefsarkitekten vid Statens Järnvägars arkitektkontor Adolf Vilhelm Edelsvärd. Stationen anlades i samband med dragningen av Värtabanan som från Värtahamnen via Norrtull anslöt till Norra stambanan vid både Tomteboda och Karlberg som ett triangelspår. Värtabanan hade då persontrafik varför stationshus anlades. Värtabanan togs i trafik 1882 och stationsbyggnaden stod klar samma år. Den officiella invigningen företogs dock först 1890. När stationshuset byggdes ledde en trappa upp till det från perrongen och spåren nedanför. Det fanns då inte några spår bakom huset, men redan strax efter sekelskiftet var stationshuset helt kringbyggt av spår, och av den anledningen upphörde all persontrafik till och från Tomteboda station redan på 1910-talet. Ungefär samtidigt upphörde persontrafiken på Värtabanan, år 1913. Därefter har statioshuset använts till personallokaler, godsexpedition, överliggning m m. Ända in i sen tid har det också funnits en tjänstebostad i byggnadens övervåning. Stationshuset var en tegelbyggnad under valmat svart plåttak. Det hade omsorgsfullt murade detaljer och rundbågefönster på framsidan och gavlarna. Knutarna var putsade med slätputs och avfärgade med grått, och taksprånget avslutades med ett spetsmönster i trä. Stationsbyggnaden byggnadsminnesmärkesförklarades 1986, men stod på platsen för Citybanans norra tunnelmynning varför Banverket lät demontera exteriören och de antikvariskt intressanta inredningsdetaljerna i maj och juni år 2006 efter att byggnadsminnesförklaringen hävts två år tidigare. Delarna lagras i väntan på att en ny plats för byggnaden skall utses och finansiering för dess återuppbyggnad säkras.