Guldbron

Christopher Polhems sluss (även Polhemsslussen) kallas den andra slussen på det nuvarande Slussenområdet i Stockholm, konstruerad av Christopher Polhem. Slussen föregicks av Drottning Kristinas sluss från 1642. När Christopher Polhems slusskonstruktion öppnades för sjötrafiken den 2 maj 1755 hade den föregåtts av nästan 50 års diskussioner och utredningar. Strax intill uppfördes 1850 Nils Ericsons sluss. Slussrännan låg kvar till 1930-talet men fylldes ut och revs till största delen när trafikanläggningen Slussen byggdes. Återstoden rivs under 2020 i samband med bygget av Nya Slussen.

Slussens historia går tillbaka till medeltiden och berör ett område i Stockholm kallat Slussen. Området är beläget på norra Södermalm närmast Gamla stan. Här har funnits i alla tider en för Stockholm viktig korsning mellan färdvägen söderifrån och vattenvägen som förbinder Mälaren med Östersjön. Under århundradens lopp har denna trafikplats ändrat skepnad ett flertal gånger. Områdesnamnet Slussen började användas på Stockholms officiella kartor först efter ombyggnaden 1936. Innan dess syftade Slussen på olika slussanläggningar i Söderström.Sedan år 2016 pågår Projekt Slussen avseende byggarbeten för den senaste förändringen av Slussenområdet som beräknas vara avslutat omkring år 2025.

Projekt Slussen är Stockholms stads namn på dess projekt att riva den gamla Slussen och bygga en ny trafikplats och båtsluss i Slussenområdet mellan Gamla stan och Södermalm i Stockholm. I projektet ingår även en ny reglering av Mälarens vattennivåer för att förhindra framtida översvämningar. Ytor för biltrafik kommer att minskas medan trafiksäkerheten och framkomligheten för gående och cyklister ska förbättras avsevärt. För den övergripande utformningen av den nya trafikplatsen står arkitektfirmorna Foster+Partners och Berg Arkitektkontor. Själva trafiklösningen baseras på det vinnande bidraget kallat Strömmar i en arkitekttävling anordnad av staden år 2004. Strömmar, senare omdöpt till Nya Slussen var framtaget av Nyréns Arkitektkontor, Tyréns och ELU konsult.Byggstarten för den nya anläggningen skedde 2016 efter flera fördröjningar under den långvariga planprocessen. Enligt stadens prognos i maj 2020 uppgår projektets totala investeringsutgift till 15,8 miljarder kronor. I summan ingår trafiklösningen med underliggande lokaler, två avtappningskanaler för Mälarens vatten, själva båtslussen och en ny bussterminal i Katarinaberget. Staden räknar även med 4,3 miljarder kronor i investeringsinkomster, bestående främst av medfinansiering från Region Stockholm, staten och EU samt intäkter från försäljning av mark för kommersiellt ändamål både ovan och under jord. För att kunna genomföra bygget upphandlar Stockholms stad under projekttiden omkring 25 större delentreprenader; huvuddelen av byggarbetena ska vara avslutade i slutet av år 2025.

Drottning Kristinas sluss (även Kristinaslussen) kallas den första slussen på det nuvarande Slussenområdet i Stockholm, efter den dåvarande svenska regenten, Drottning Kristina. Drottning Kristinas sluss invigdes 1642 och var i drift i hela 102 år. På platsen uppfördes 1755 Christopher Polhems sluss.

Fiskarhuset var en byggnad på Karl Johans torg på Slussen i Stockholm. Byggnaden ritades 1854 av arkitekt Per Axel Nyström och fungerade som saluhall för fiskhandel. Fiskarhuset revs runt 1920 för att förbättra trafiksituationen i området.

Slussen är ett område i Stockholm beläget på norra Södermalm närmast Gamla stan. Området domineras av en trafikplats samt en båtsluss mellan Mälaren och Saltsjön. Slussen är en viktig knutpunkt för vägtrafik och kollektivtrafik, med tunnelbanestation, Saltsjöbanans ändhållplats och bussterminal. Genom Slussenområdet går gränsen mellan Uppland och Södermanland.

Slussterrassen (ibland även kallad Slussenterrassen) var en bilfri plats på Slussen i Stockholm. Platsen eller torget fick sitt namn 1935.Slussterrassen låg på Slussens norra del, mellan Blå bodarna och slussbassängen för Karl Johanslussen. Norr om slussbassängen anslöt Karl Johans torg. Från terrassen kunde man se ner i slussanläggningen och följa slussningen av båtar. Slussterrassen bestod av ett obebyggt torg med räcken, som tidigare hade bänkar och planteringslådor. Markbeläggningen bestod av sågade granithällar.

Karl Johansslussen (även Karl Johan-slussen) är den fjärde slussen i ordningen som anlades vid nuvarande Slussen i Stockholm. Anläggningen har sitt namn efter kung Karl XIV Johan, och byggdes för båttrafik genom Söderström mellan Mälaren och Saltsjön. Efter 36 år av utredningar och fyra års byggtid invigdes slussen den 15 oktober 1935 tillsammans med trafikplatsen Slussen. Karl Johansslussen föregicks av Nils Ericsons sluss från 1850. Dess slussränna finns kvar men är helt överbyggd och används sedan 1935 för reglering av Mälaren. Den första slussen på denna plats var Drottning Kristinas sluss från 1642. I samband med ombyggnaden av Slussen anläggs den nya Victoriaslussen.

Söderport var en del av Stockholms medeltida försvar belägen vid landtungan mellan Gamla stan och Södermalm i dagens Slussenområde. Söderport omtalas skriftligt första gången år 1409. Anläggningen bestod tidvis av minst tre torn som byggdes om och moderniserades med korta mellanrum, dels för att hålla takt med befästningskonstens senaste krav och dels på grund av svåra markförhållanden. Söderport som försvarsverk försvann med Stockholms stadsförnyelse på 1640-talet. De sista resterna av yttre Södertorns vallanläggning grävdes bort i mitten av 1950-talet i samband med tunnelbanans förlängning från Slussens tunnelbanestation och norrut.

Karl Johans torg var ett torg på den norra sidan av Slussen i centrala Stockholm, precis intill själva slussen och mellan de två lederna som tidigare gick mot Södermalm (Mälarrampen och Skeppsbron). Namnet antogs 1932 men syns redan på kartor från 1855. Namnet härrör från Karl XIV Johans staty som fanns på trappan mot torget. Platsen upphörde år 2016 vid starten av ombyggnaden av Slussenområdet.

Järngraven var mellan 1662 och 1865 ett område för handel med stångjärn vid den tidigare stadsgraven mellan Mälaren och Saltsjön vid Södermalmstorgs norra sida på Södermalm i Stockholm. Under Sveriges stormaktstid gick tidvis cirka 40 procent av världens järnexport över denna plats.Namnet lever kvar i Norra Järngraven och Södra Järngraven som utgör de öst-västliga gatuförbindelserna i trafikplatsen Slussen, vilkas namn fastställdes 1935.

Slussen var en bussterminal inom trafikplatsen Slussen på Södermalm i Stockholm. Terminalen invigdes år 1971 och fick 1987 utseende det hade till 2018 då den upphörde när Projekt Slussen behövde tillgång till ytan. Terminalen hade 47 500 påstigande resenärer per dag (2015) och den är därigenom den största bussterminalen i Stockholm och i Sverige. I anslutning till terminalen mot väster fanns en bussdepå, på Guldfjärdsplan och delvis under Hilton Stockholm Slussen.