place

Lundby mekaniska verkstad

Ej längre existerande svenska verkstadsindustriföretagFöretag i GöteborgNedlagda svenska skeppsvarv
Sannegårdshamnen 2013
Sannegårdshamnen 2013

AB Lundby mekaniska verkstad var en mekanisk verkstad och ett reparations- och nybyggnadsvarv i Göteborg, vilket i sin nyproduktion tillverkade så gott som enbart bogserbåtar, samt ångmaskiner till bland andra Lindholmens varv. Bogserbåtarna var ofta konstruerade av Henrik Lindfors på Chalmers tekniska högskola. Varvet grundades 1887 och låg vid Sannegårdshamnen. Den sista båten som levererades var bogserbåten Tor till Röda bolaget 1928, numera M/S Måsen. Varvet lades ned 1933. Lundby mekaniska verkstad tillverkade drygt 50 fartyg, varav omkring 49 bogserbåtar, omkring 30 av dem för Röda bolaget i Göteborg.

Utdrag från Wikipedia-artikeln Lundby mekaniska verkstad (Licens: CC BY-SA 3.0, Författare, Bildmaterial).

Lundby mekaniska verkstad
Miraallén, Göteborg Lindholmen (Hisingen)

Geografiska koordinater (GPS) Adress Närliggande platser
placeVisa på kartan

Wikipedia: Lundby mekaniska verkstadLäs mer på Wikipedia

Geografiska koordinater (GPS)

Latitud Longitud
N 57.703183333333 ° E 11.928902777778 °
placeVisa på kartan

Adress

Miraallén

Miraallén
417 57 Göteborg, Lindholmen (Hisingen)
Sverige
mapÖppna på Google Maps

Sannegårdshamnen 2013
Sannegårdshamnen 2013
Dela erfarenheter

Närliggande platser

Amerikaskjulet
Amerikaskjulet

Amerikaskjulet, ursprungligen Upplagsmagasinet, är en terminalbyggnad vid Stigbergskajen som uppfördes under åren 1910-1911 i Göteborgs hamn. Här kunde den Svenska Amerika Liniens atlantångare lägga till vid Kajplats 36 (som var reserverad för SAL:s fartyg), eftersom detta var hamnens första djupvattenkaj (8 meters djup). Amerikaskjulet var färdigt den 25 april 1912 och kallades även Betongskjulet eftersom de andra byggnaderna vid Stigbergskajen var av trä och plåt. Arkitekter för Amerikaskjulet var Hans Hedlund och Björner Hedlund. Huset byggdes på 1959 (arkitekt Nernst Hanson). Husets sockel är av granit och fasaderna är putsade. Bottenvåningen har gula, glaserade rutor i ett genomgående band. Det ena av hörntornen och några äldre exteriördetaljer är bevarade. En låg lastbrygga finns i bottenplanet och plan två har långa balkonger, mot land och mot älven. Amerikaskjulet ingår i kommunens Bevaringsprogram 1987, såsom varande "ett intressant minnesmärke från "Amerikabåtarnas" tid och har också byggnadshistoriskt värde." Efter att SAL upphört med sin trafik 1975 har många andra verksamheter inhysts i huset; bland annat bunkerbåten "Veritas III" levererade dricksvatten till fartyg, och färjerederiet Fast Ferries hade här sin terminal. Under 1990-talet blev byggnaden åter en terminal, denna gång åt Seacat-linjen som hade en färjelinje till Fredrikshamn med snabbgående katamaraner. Amerikaskjulet fungerar nu i mindre omfattning som terminal för kryssningsfartyg. Huvuddelen av lokalerna används som kontor. Byggnaden ägs av Göteborgs Hamn, som sedan våren 2011 har sitt huvudkontor på översta våningen i byggnaden. Direkt väster om "skjulet", den 5 mars 1916, klockan åtta på morgonen rasade Stigbergskajen på en 110 meter lång och 35 meter bred sträcka. Mellan sju- och åttatusen kubikmeter lera gled och rasade ut i vattnet. En kant bildades mot vattnet som var upp till åtta meter hög.